Uzon
Город: Крым
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 31 Профессия: forex
Интересы: велосипед, ролики, девушки, forex
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 31 Профессия: forex
Интересы: велосипед, ролики, девушки, forex
ICQ:
WWW:
Репутация: 4
Профиль: на форуме
На сайте был 03/06/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 03/06/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Гайка есть она поджимает конус, все фиксируется. но подняв колесо и крутанув его оно спокойно не крутиться, делает один оборот максимум два и останавливается, возможно внутренняя выработка уже не круг а овал, чесно не знаю. два года так катался, как то пересел на велик Жены, и понял разницу что моему велу требуется больше усилия для того что бы он ехал.
Становиться вопрос в замене втулки. Шарики и конуса уже менял.
На фото Вашего вела, вижу колеса крепяться винтами не проще было эксцентриками? или в них нет преимущества?
складывается ощущение что опыт по переборке железа у Вас не большой, возможно стоит попросить специалистов, показать как это делается, внутри втулки овал не может быть, если дорожка для шариков чистая, без сколов, то проблем никаких не должно быть, у меня все тоже самое, настройка занимает 2 мин и хоть год катайся, может болты/эксцентрики недостаточно закручены и люфт возникает? в любом случае, если причина замены втулки в этом, то торопиться не стоит...
осей под эксцентрик как я понял на подобную систему нет, или у нас их нет, в инет-магазинах тоже не нашел, хотя техически проблем там не должно возникать, можно взять длинное сверло и просверлить ось...
Спасибо
чуть подробнее здесь
viewtopic.php?f=31&t=50673&start=15
сейчас на обычных насыпных, писал же что у меня на переднем колесе промы через месяц почему то летели, причины так и не узнал...
диски в смысле обода? естественно двойные должны быть, выбирал чисто по дизайну под будущий проект, очень крепкие, надо сильно постараться чтобы погнуть, спицы из нержавейки желательно, тогда о проблемах вообще забудешь, тряпочкой протер и блестят, за 3 года ни одной не лопнуло, дешневые летели реглярно...
бюджет: обода 150 грв/шт, спицы/оси/промы/втулки/сборка еще 250 на 1 колесо...
а почему они разбалтываются? помимо конуса за ним должна идти гайка, которая зажимает и держит его в изначальном положении, если все правильно зажать, то не будет ни люфта ни торможения... чего то у Вас не хватает наверно...
Какаято странная фотка, может есть полная фотография в зборе с колесом?
фотка как фотка, ну если надо, есть и такая
http://s019.radikal.ru/i614/1203/ad/b6e940c84d61.jpg
ширина по самым выступающим частям 88 мм + на шайбочки надо оставить
хочу заметить что перья удивительно легко разжались, поначалу тоже стремался думал сломал, но тщательный внешний осмотр и 2-годовой тест-драйв развеяли опасения...
ну ребята в веломагазине и ремонтом занимаются, при союзе шоссейными гонками занимались, знают наверно какие надо, и ставили сами, очень удивлялись когда я каждый месяц к ним забегал, даже бесплатно меняли...
задние правда долго держались, только спереди летели...
KIH писал(а):
Uzon писал(а):
а почему они разбалтываются? помимо конуса за ним должна идти гайка, которая зажимает и держит его в изначальном положении, если все правильно зажать, то не будет ни люфта ни торможения... чего то у Вас не хватает наверно...
Гайка есть она поджимает конус, все фиксируется. но подняв колесо и крутанув его оно спокойно не крутиться, делает один оборот максимум два и останавливается, возможно внутренняя выработка уже не круг а овал, чесно не знаю. два года так катался, как то пересел на велик Жены, и понял разницу что моему велу требуется больше усилия для того что бы он ехал.
Становиться вопрос в замене втулки. Шарики и конуса уже менял.
На фото Вашего вела, вижу колеса крепяться винтами не проще было эксцентриками? или в них нет преимущества?
складывается ощущение что опыт по переборке железа у Вас не большой, возможно стоит попросить специалистов, показать как это делается, внутри втулки овал не может быть, если дорожка для шариков чистая, без сколов, то проблем никаких не должно быть, у меня все тоже самое, настройка занимает 2 мин и хоть год катайся, может болты/эксцентрики недостаточно закручены и люфт возникает? в любом случае, если причина замены втулки в этом, то торопиться не стоит...
осей под эксцентрик как я понял на подобную систему нет, или у нас их нет, в инет-магазинах тоже не нашел, хотя техически проблем там не должно возникать, можно взять длинное сверло и просверлить ось...
KIH писал(а):
Это реставрированый Крокодил? Ооочень красивый!
Как он красился? Три вида краски! Хочу свой покрасить.
Сейчас он ходит на пром подшипниках?
Какие диски выбирали? на что обратить внимание при выборе дисков?
Какие должны быть спицы?
Как он красился? Три вида краски! Хочу свой покрасить.
Сейчас он ходит на пром подшипниках?
Какие диски выбирали? на что обратить внимание при выборе дисков?
Какие должны быть спицы?
Спасибо
чуть подробнее здесь
viewtopic.php?f=31&t=50673&start=15
сейчас на обычных насыпных, писал же что у меня на переднем колесе промы через месяц почему то летели, причины так и не узнал...
диски в смысле обода? естественно двойные должны быть, выбирал чисто по дизайну под будущий проект, очень крепкие, надо сильно постараться чтобы погнуть, спицы из нержавейки желательно, тогда о проблемах вообще забудешь, тряпочкой протер и блестят, за 3 года ни одной не лопнуло, дешневые летели реглярно...
бюджет: обода 150 грв/шт, спицы/оси/промы/втулки/сборка еще 250 на 1 колесо...
KIH писал(а):
Дело в том, что сейчас в переднем колесе. Подшипник состоит из конуса и засипних (9-ть) шариков. Которые прижимаються к внутренней части втулки (зеркало).
При езде получаеться разбалтивание этого подшипника. И колесо начинает ходить восьмерко. При сильном зажатии конусами шариков. Происходит торможение колеса.
Знакомые рекомендуют перейти на промподшипник, но при такой вилке, возникает вопрос как это зделать? И стоит ли вообще?
При езде получаеться разбалтивание этого подшипника. И колесо начинает ходить восьмерко. При сильном зажатии конусами шариков. Происходит торможение колеса.
Знакомые рекомендуют перейти на промподшипник, но при такой вилке, возникает вопрос как это зделать? И стоит ли вообще?
а почему они разбалтываются? помимо конуса за ним должна идти гайка, которая зажимает и держит его в изначальном положении, если все правильно зажать, то не будет ни люфта ни торможения... чего то у Вас не хватает наверно...
KIH писал(а):
Uzon писал(а):
Какаято странная фотка, может есть полная фотография в зборе с колесом?
фотка как фотка, ну если надо, есть и такая
http://s019.radikal.ru/i614/1203/ad/b6e940c84d61.jpg
ширина по самым выступающим частям 88 мм + на шайбочки надо оставить
хочу заметить что перья удивительно легко разжались, поначалу тоже стремался думал сломал, но тщательный внешний осмотр и 2-годовой тест-драйв развеяли опасения...
икс бэ три писал(а):
Промподшипник должен быть радиально - упорным для восприятия боковых нагрузок при поворотах.
ну ребята в веломагазине и ремонтом занимаются, при союзе шоссейными гонками занимались, знают наверно какие надо, и ставили сами, очень удивлялись когда я каждый месяц к ним забегал, даже бесплатно меняли...
задние правда долго держались, только спереди летели...
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна